abril, 2014

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induccion1Un nuevo sistema llamado inducción en carga rápida permitirá a los coches eléctricos recargar sus baterías sin necesidad de cables. Gracias a ello, la recarga del automóvil será muy cómoda para el usuario, ya que bastará situar el coche sobre la plataforma de carga sin necesidad de bajarse del mismo.
Este proceso, desarrollado por Endesa y la Fundación Circe, permitirá cargar el 80 por ciento de las baterías del coche en tan solo 15 minutos. El sistema está formado por dos bobinas eléctricamente aisladas y acopladas magnéticamente a través del aire. El emisor situado en el suelo puede transferir la energía a un receptor que se encuentra a varios centímetros de distancia, en este caso integrado en la carrocería del automóvil eléctrico. El receptor del vehículo se encarga después de transferir la energía a una batería de la que se alimenta el motor eléctrico.
Aparte de la comodidad que implica el no tener que bajarse del vehículo, se ha conseguido, mediante un sistema de apantallamiento, que la carga a esos niveles de emisión sea segura, manteniendo los niveles de emisiones por debajo del límite permitido.
La base de esta tecnología no es nueva, y ya en la antigua Grecia se comienzan a estudiar estos fenómenos para averiguar la causa del magnetismo y la electricidad estática observados en la magnetita y el ámbar. Sin embargo, tuvieron que pasar muchos siglos para poder descifrar la naturaleza de estos fenómenos y su relación entre ellos.
Ahora, esta tecnología de base deberá ser desarrollada para poder, posteriormente, incorporarse y adaptarse a las necesidades de cada caso. Por ejemplo, puede ser muy útil para la recarga de autobuses urbanos o camiones en estaciones de servicio en zonas específicas habilitadas para ello. Se podrían incluso habilitar puntos de recarga en paradas de las líneas de autobuses, que permitieran la carga parcial suficiente para recorrer la distancia entre ellas.
Fuente: Muy Interesante

IMG_1371Organizados por la asociación comarcal de talleres de reparación de automóviles de la Marina Alta,  ASETRAMA. el pasado sábado doce de abril finalizo la segunda acción formativa sobre tecnología de los vehículos ELECTRICOS e HIBRIDOS.

Han asistido un total de treinta y dos profesionales, distribuidos en dos acciones formativas realizadas en la primera quincena del mes de abril del 2014.

Estas acciones formativas dirigidas a trabajadores autónomos y por cuenta ajena del sector de la reparación del automóvil de la comarca de la Marina Alta, están subvencionadas al cien por cien por la FUNDACION TRIPARTITA PARA LA FORMACION EN EL EMPLEO y gestionada por  La Fundación Formación y Empleo del País Valenciano, FOREM PV.

Los contenidos del curso versaron sobre el funcionamiento, constitución, limitaciones y normas de seguridad en la intervención en este tipo de vehículos. Se identificaron sobre vehículo (RENAULT FLUENCE ZE y TOYOTA PRIUS HYBRID), los componentes  del sistema de tracción que diferencian un vehículo eléctrico/híbrido de un vehículo convencional impulsado solo por un motor térmico.

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Realizada la encuesta para la evaluación de la calidad de ambas acciones formativas, los asistentes han valorado positivamente el conjunto de las acciones formativas, muy especialmente el hecho de que se hayan realizado en la comarca de la Marina Alta, lo cual favorece notablemente la posibilidad de asisitir.

ASETRAMA quiere agradecer a la empresas GINESTAR-RENAULT Y CLINAUTO, la colaboración prestada en la cesión de los vehículos citados para la realización de ambas acciones formativas

en-caso-de-siniestro

La confederación españolas de talleres de rerparación de automóviles y afines C.E.T.R.A.A.  ha editado unos folletos donde deja bastante claro, el procedimiento que se sigue habitualmente, el que hubiere que seguirse y los derechos y responsabilidades  del propietario del vehículo, el taller de reparación y la compañía aseguradora en caso de siniestro y posterior reparación del vehiculo.

En estos folletos se responde a preguntas como:

¿Que relación jurídica hay entre el taller de reparación y la compañía de seguros?

¿A quien corresponde pagar la factura de la reparación efectuada?

¿Como conseguir una reparación de calidad?

¿Quien debe garantizar la calidad de la reparación y responder por ello?

Saber que lugar ocupa el taller en todo el proceso de gestión del siniestro y cuales son sus derechos y responsabilidades, es una cuestión  fundamental para asesorar y atender correctamente a nuestros clientes.

 

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Pinche sobre el titulo para acceder al documento, puede descargarselo con el comando “Guardar como”  de su ordenador.

DERECHOS Y RESPONSABILIDADES DEL CLIENTE DEL TALLER Y DE LAS COMPAÑIAS DE SEGUROS

COMO ACTUAR EN CASO DE SINIESTRO

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El Pleno del Gobierno valenciano ha aprobado las nuevas tarifas de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), con las que rebaja los precios de las revisiones. Las tarifas que tendrán que pagar a partir de abril los conductores por las revisiones obligatorios de la ITV en la Comunidad Valenciana se reducirá de medio un 17,1%, según ha anunciado el conseller de Economía, Máximo Buch.  Según Buch, los recortes llegarán hasta el 63% en la tarifa de la inspección sonora, que pasa de 9,3 euros a 2,48 euros.  Por su parte, en el caso de un turismo diesel la ITV se reduce en 2,75 euros. Hasta ahora un coche diésel pagaba 67,92 euros. Los de gasolina con catalizador abonaban 53,24 euros. 

CUADRO DE TARIFAS

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MAS INFORMACION,

ORDEN 28 DE MARZO DEL DIARIO OFICIAL DE LA GENERALITAT VALENCIANA

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