mayo, 2015

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Los automóviles que cuentan con este componente lo requieren para cumplir las normas obligatorias de respeto  al medio ambiente.

ASETRAMA recuerda que las actuales normas anticontaminación obligan a los fabricantes a equipar a los vehículos con complejos equipos de escape, especialmente en los vehículos diésel, con el fin de reducir las emisiones contaminantes de los mismos.

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El problema surge cuando alguno de los elementos del sistema,  como es el caso del filtro de partículas, tiene que ser sustituido por  haber alcanzado su ciclo de vida útil. El usuario descubre que el importe de estas reparaciones puede alcanzar cifras que superan los 1.000 euros, en función del modelo adquirido. En algunos casos, también conoce que en el mercado existe otra alternativa, que no es tampoco especialmente económica, pero que induce a pensar que solucionará el problema definitivamente: Se trata de la supresión del filtro de partículas, operación que requiere el vaciado del interior de este filtro y la anulación de éste en el software del vehículo para evitar la detección de averías por funcionamiento anómalo.

Es frecuente, además, que al usuario que se interesa por ello se le informe  de mejoras en las prestaciones del vehículo, incluso de la reducción en el consumo de combustible, lo que no le dejará indiferente, pues, aparentemente,  supone una ventaja adicional para su economía.

ASETRAMA recuerda que esta alternativa NO es legal y pueda ocasionar problemas importantes a quien la haga:

-Los fabricantes de vehículos montan dichos dispositivos porque así se lo exige la normativa europea de protección del medio ambiente (las distintas normas EURO, de aplicación según el año de fabricación del coche).

-Cualquier vehículo que haya sufrido este tipo de modificación podrá ser rechazado por la ITV en el momento en que las emisiones se controlen de acuerdo a la norma EURO que le corresponda. Asimismo, el coche podría ser sancionado por los agentes medioambientales.

Si el vehículo fuera rechazado en la ITV por la manipulación de los sistemas anticontaminantes, el responsable del vehículo se vería obligado a restituir el sistema de escape original de escape y la correspondiente reprogramación de la unidad de control del coche.

ASETRAMA sugiere a sus empresas asociadas que informen a los usuarios de los problemas que podría ocasionarles tal práctica.

Fuente CONEPA

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El servicio gratuito que ofrece ASETRAMA a sus asociados se modifica para mejorar la calidad del mismo.
La nueva RTA (RTA New), revista decana del sector en Europa, fundada en 1946, cambia completamente y fusiona los contenidos de la RTA con toda la información de Electronic Autovolt. Así pues ambas publicaciones pasan a unirse en un único volumen, completamente a color, con una periodicidad de 10 números al año.
En el mismo pack se incluyen todos los Esquemas Eléctricos interactivos y vía on line: Los esquemas se podrán consultar y navegar, dando la opción a ser ampliados a través del nuevo programa de información técnica ATELIO DOC.
atelioATELIO DOC es un amplio programa de información técnica – nivel de AUTODATA – con gran cantidad de métodos de reparación, procedimientos, diagnosis y acceso disponible a esquemas eléctricos.
El paquete de RTA NEW + Esquemas on line se complementa con el Servicio de Asistencia Técnica nivel Básico.
Los asociados  que dispongan de este servicio de asistencia técnica que oferta  ASETRAMA, en breve recibirán información de ANETO-E.T.A.I. donde se les indicara el procedimiento a seguir para acceder al mismo.

 

 

 

 

 

ASETRAMA  recuerda las  obligaciones de los talleres en la repercusión del impuesto de gases fluorados

La norma contempla que la factura de las cargas con el Gas R134a debe reflejar la siguiente información:

o   Cantidad expresada en Kilogramos, de gas incorporado.

o   Epígrafe correspondiente, según normativa, al Gas 134a: Epígrafe 1.8.

o   Importe del Impuesto soportado: Durante el 2015 será de 17,16 €/kg

Para mas información y calculo del impuesto; entre en el AREA DE ASOCIADOS,  DOCUMENTOS, MEDIO AMBIENTE, GASES FLUORADOS, SINTESIS APLICACION IMPUESTO GASES FLUORADOS.

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ASETRAMA propone el siguiente texto para la facturación del impuesto:

“Impuesto establecido en el art.5 de la Ley 16/2013, de 29 de Octubre por la que se contemplan determinadas medidas en materia de fiscalidad medio ambiental, sobre el consumo del Gas Fluorado de Efecto Invernadero 134a, con una carga de ___ Kg y epígrafe 1.8”  IMPORTE _____ €

Fuente CONEPA

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El I.E.S. María Ibars de Denia,  celebra esta año su cuarenta aniversario, muchos de vosotros habéis participado en las múltiples actividades que esta institución ha organizado a través de los tiempos. La dirección del instituto se ha dirigido a esta asociación, para invitar a todos aquellos que de una manera u otra han participado en su día día a través de sus cuarenta años de existencia, a un acto que se celebrara el próximo miércoles día 20 de mayo en el centro social de Denia . Adjuntamos la citada invitacion.

L’IES Maria Ibars, dins dels actes commemoratius del 40 aniversari de la seua posada en funcionament, celebrarà una Gala Aniversari en el Centre Social de Dénia el dia 20 de maig a les 19 hores.

En aquesta gala hom pretén homenatjar el Centre en el seu conjunt, la seua història, la seua trajectòria, el seu professorat, el seu alumnat i els pares i mares que han confiat en nosaltres.

La fita del 40 anys és només això, una fita, l’Institut de Formació Professional de Dénia naix el curs 1974-75, però la FP a Dénia és anterior a l’Institut. Des dels anys 60 existia a la Ciutat un Instituto Técnico de Enseñanza Media que després es va transformar en Centro Nacional de Formación Profesional dels que és hereu l’actual IES Maria Ibars.

Per això aquesta Gala és, sobretot, un homenatge a la formació, a les persones, les famílies i les empreses que han cregut en nosaltres en cadascun dels moments de la nostra ja llarga història. Que s’han prestat a fer el camí junt a nosaltres en cadascun dels canvis que en el temps han anat produint-se: de la FP de dos graus als cicles formatius, a la incorporació de l’ESO, al Batxillerat i s’han adaptat i ens han ajudat a progressar cap a un model obert, participatiu, integrat i socialment responsable.

Per això volem convidar-lo/la/te a participar d’aquest acte amb nosaltres per la qual cosa preguem confirme/mes la seua/teua assistència al 966428230 o al correu aniversari@iesmariaibars.org abans del dia 18 de maig.

Josep Antoni Server Pons,  Director IES Maria Ibars

Instantaneas del departamento de automoción del I.E.S. Maria Ibars  através de su historia

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Participación en concursos nacionales                                     Trofeos y con ello material para el IFP

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Restauración de maquinaria para el Ayto. Denia           Participacion de la empresa del sector en nuestros talleres

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Combinación de la formación reglada con la continua

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 I alguna paellita que otra callo por el camino

c7f1854a144bb5f222bcbc5e6c698608_LLa DGT iniciaría en mayo una campaña sobre la vigilancia del mantenimiento del vehículo,  Juan José Arriola, jefe de área en la DGT  confirmó que dicha campaña se pondrá en marcha durante la semana del 18 al 24 de mayo.

La campaña de vigilancia e inspección por parte de policías locales y Guardia Civil se fijará especialmente en el estado de los neumáticos y de las luces de los vehículos en circulación.

Los agentes de dichos cuerpos procederán a una inspección visual del vehículo y la documentación del mismo con especial atención al cumplimiento del paso por la ITV. Caso de que la inspección ponga de manifiesto defectos de mantenimiento sancionables se impondrá la multa correspondiente pudiendo llegar hasta la inmovilización del vehículo si los agentes consideran que supone un riesgo para la seguridad vial.
De este modo el que los neumáticos no tengan la profundidad mínima exigida por la norma pueden ser multados con 200 €. En este sentido los neumáticos de los vehículos comprendidos en las categorías M1, N1, O1 y O2 deben presentar, durante toda su utilización en las vías públicas, una profundidad en las ranuras principales de la banda de rodamiento que, como mínimo, debe ser de 1,6 mm.

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ASETRAMA  sugiere a sus asociados la difusión de esta noticias entre sus clientes atraves de correos electronicos, carteleria en el propio taller y el eficaz boca a boca.

Fuente CONEPA

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CNMC

¿DONDE NACE LA INICIATIVA DE NOTIFICAR A LA CNMC  EL PRECIO HORA TALLER?

De la asociación asturiana ASPA (Asociación de automóviles del Principado de Asturias) esta asociación propone a sus talleres asociados enviar a la CNMC copia de las peritaciones de las compañías de seguros, cuando el precio hora que pagan éstas no respete el precio/hora “oficial” del taller.

¿QUE ASOCIACIONES ESTAN SECUNDANDO LA INICIATIVA?

ASPA (Asociación del Principado de Asturias),  CETRAA (Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles) y sus asociaciones confederadas.

¿QUE PARECE PERSEGUIR ESTA INICIATIVA?

Parece que no hay más estrategia que la informativa. De hecho, en la documentación sólo se habla de una posible denuncia futura: “la asociación en su momento y en función del volumen de documentos recibidos, presentará la correspondiente denuncia contra las compañías ante la COMISIÓN.”

¿QUE OPINAN NUESTROS ASESORES JURIDICOS AL RESPECTO?

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Nos recuerdan que la CNMC tiene como objetivo promocionar la competencia en beneficio del cliente final (que le cuesten lo más barato posible los productos y los servicios). En ese sentido, poco sentido tiene la denuncia, pues esta no implica que las compañías se pongan de acuerdo entre ellas, para no permitir la libre competencia. Por otra parte, a efectos de la CNMC ninguna aseguradora tiene suficiente cuota de mercado para poder ser acusada de posición dominante a título individual.

¿QUE SUGIERE ASETRAMA A SUS ASOCIADOS ?

  1. En el marco de la estricta normativa sobre competencia  en el que puede incurrir  por sumarse a esta iniciativa, no se ven  problemas en ello.
  2. No se aconseja pronunciarse al respecto,  se presume una participación escasa por los talleres en esta iniciativa. A pesar de todo ello,  tampoco se puede asegurar al cien por cien  que esta iniciativa  no pueda prosperar en sentido positivo para nuestro sector.

Por todo ello ASETRAMA  respetando la decisión de sus asociados al respecto, pone a disposición de los mismos el documento,  para que aquellos asociados que lo deseen, informen a la CNMC sobre el precio hora establecido en su taller.

Aquellos talleres asociados que opten por enviar el citado documento, deberán imprimir el documento DOC CNMC con el membrete del taller, (pinchar aquí, y en Información jurídica) rellenarlo, firmarlo, sellarlo y mandarlo por correo postal a la dirección abajo indicada, ASETRAMA lo remitirá a la CNMC.

ASETRAMA

C/L’Agret, 18 (Urb. El Cortijo, Vivero de Empresas). 03700 Denia

Fuente CONEPA

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En la ultima reunión de la junta directiva de ASETRAMA se dio lectura a la propuesta que la red de TALLERES MOTRIO ha hecho a ASETRAMA para aquellos talleres asociados que estén interesados, se integren en esta red de talleres.

 

 

¿QUE ES TALLERES MOTRIO?

La Red de Talleres Motrio nace para cubrir las necesidades de un cliente cada vez más exigente que desea profesionalidad y experiencia con independencia de la marca.

Motrio, además de una red de talleres, posee una amplia gama de piezas de repuesto adaptada para un parque multimarca.

¿QUE BENEFICIOS TE APORTA SER TALLER MOTRIO? – ¿COMO PUEDE AYUDARTE A CAPTAR MAS CLIENTES?

  • Es un abanderamiento, no una franquicia ( no hay obligaciones).
  • El taller ve crecer su negocio. Les ayudamos a mejorar su negocio y el cliente lo nota.
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  • No somos “recambistas puros” Taller Motrio te da más, te proporciona más clientes y  más volumen  a tu taller.
  • Normalización de Taller Motrio, GRATIS.
  • Primera dotación del vestuario, GRATIS
  • Rappel cuatrimestral / anual en función de las compras.
  • Se beneficia de las acciones de Publicidad que se hace Talleres Motrio a nivel nacional o local.
  • Se reciben artículos de Merchandising y acciones comerciales de Motrio .
  • Se entregan Pegatinas Motrio para expositores que tengan ya en los talleres.
  • Desde la central de Motrio, se están firmando contratos con empresas de renting para que lleven los coches a su red motrio.
  • Motelio: web programa de gestión. Sirve para documentar piezas motrio e información de cómo hacer algunas reparaciones.
  • Apoyo del departamento de marketing de la Concesión, les podemos planificar, confeccionar folletos, cuñas de radio…
  • Apoyo del consejero Renault : piezas, equipamiento taller, carrocería, comercial.
  • Apoyo técnico del consejero de carrocería.
  • Pedido de piezas autónomo vía Renault Parts.
  • Recepción de piezas directamente del almacén central de Renault vía Apolo.
  • Es como ser un Agente Renault pero SIN LOS COSTES, SIN LAS OBLIGACIONES, que suele tener un Agente,de forma que se aprovecha la imagen de Renault y de Motrio

Aquellos talleres asociados que estén interesados y deseen informacion al respecto sin compromioso alguno, dirigirse a;

Web de Talleres Motrio:

http://www.talleres.motrio.es/

Alicia Ginestar Ivars,  Coordinadora Servicios

GRUPO GINESTAR  Concesionario Renault – Dacia

Tel. 965 730 183

email. alicia.ginestar@grupoginestar.com.

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