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Sep 15
Volkswagen está envuelta en uno de los peores escándalos de la industria de la automocion hasta la fecha, y todo gracias a un equipo de investigadores medioambientales llamado Clean Transportation, con la colaboración de la Universidad de Virginia Occidental, que ha estado esperando más de un año para que los reveladores datos sean conocidos por todo el mundo.
El grupo de especialistas publicó sus hallazgos en mayo 2014, los cuales detallan cómo los vehículos con motores diesel de Volkswagen emiten niveles mucho m
ás altos de contaminantes en condiciones de conducción normal que durante las pruebas necesarias y reguladas que realiza la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA, sus siglas en inglés) para certificar el cumplimiento con los estándares ambientales.
El equipo detecto el incremento de contaminantes, con un equipo autónomo para medir los niveles de emisiones de un coche al ser conducido en una autopista.
¿QUE ES EL «DEFEAT DEVICE«? La traducción literal al español es DISPOSITIVO MANIPULADOR. Programa informático capaz de modificar sus resultados en unas determinadas condiciones.
¿QUE FUNCIÓN DESEMPEÑA? Detecta si el vehículo está siendo sometido a un test anticontaminación, y modifica los parámetros de combustión para pasar sin problemas las pruebas de homologación, pero en circulación por carretera, los parámetros de combustión, permiten una emisión de gases contaminantes
superiores a los autorizados por la normativa vigente.
¿COMO FUNCIONA? Un software especialmente codificado rastrea determinados parámetros. Cuando la información suministrada por dichos parámetros indican que el motor está siendo testado en un laboratorio para medir los niveles de emisiones, automáticamente enciende el sistema de control de contaminación. Fuera del laboratorio, y en condiciones de marcha normal, el control está siempre apagado.
¿PORQUE LOS DIESEL? Este tipo de motor tiene mejor eficiencia que los de gasolina y emite menos dióxido (CO2) de carbono por el escape. En cambio, los Diésel generan mayor cantidad de óxidos de nitrógeno (NOx), los cuales colaboran en la formación del smog y partículas solidas (Hollin) que puede ocasionar daño a los pulmones. Ambos tipos de contaminación puede causar serios problemas de salud. Por otro lado los sistemas de reducción de estos contaminantes nitrogenados tienden a disminuir el rendimiento del motor diésel, en pocas palabras, mayor consumo de combustible.
El escándalo Dieselgate de Volkswagen es como una bola de nieve, creciendo por momentos. Actualmente se ha confirmado que hay 11 millones de motores 1.6 TDI y 2.0 TDI – ambos de la familia EA189 – con centralitas que falsean su nivel de emisiones al detectar que están siendo sometidos a pruebas anti-contaminación. Se da por hecho que se producirá una llamada masiva a revisión de todas las unidades. Por el momento ya sabemos qué modelos, motorizaciones y marcas están afectadas.
Los motores afectados son los common-rail 1.6 TDI en potencias de entre 75 CV y 105 CV, así como los 2.0 TDI en potencias de entre 84 CV y 180 CV. Sólo los motores de dicha familia que se hayan adquirido con la normativa Euro6 certificada – que ha entrado en vigor el pasado 01/09/2015 – no estarían afectados por este escándalo. Si dudas si tu vehículo posee un motor afectado pregúntate lo siguiente: ¿lo he adquirido entre 2009 y septiembre de 2015? Si la respuesta es afirmativa, tu motor posee el famoso defeat device.
Esta es la lista provisional, hasta que la definitiva sea publicada.
SEAT: Alhambra, Exeo, Ibiza, León, Toledo, Altea y Altea XL.
Volkswagen: Golf, Polo, Touran, Passat, Passat CC, Scirocco, Tiguan, Jetta, Multivan, Sharan, Amarok, Beetle.
Skoda: Fabia, Octavia, Superb, Rapid, Rapid Spaceback, Yeti, Scout, Roomster.
Audi: A1, A3, A4, A5, A6, Q3, Q5, TT.
Fuente, El sol, Diariomotor, Autocosmos