julio, 2016

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22 JULIO 2016
En una semana, Más de 10.000 conductores han sido denunciados por circular con deficiencias en los vehículos.
  • Se han controlado 175.558 vehículos y se han expedido 10.639 denuncias.
  • Circular con la ITV caducada, desfavorable o negativa es la infracción más cometida por los conductores.
  • 107 vehículos han sido inmovilizados en el momento de realizarles el control, 58 de ellos camiones, 8 furgonetas y 35 turismos.
Más de 10.000 conductores han sido denunciados por circular con deficiencias en los vehículos.
 Sólo en una semana 10.177 conductores han sido denunciados por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil por circular con su vehículo en inadecuadas condiciones de mantenimiento.
Durante los siete días de intensificación de campaña se han controlado 175.558 vehículos de todo tipo (turismos, motos, furgonetas, camiones, autobuses…) y  se han expedido 10.639 denuncias.
Estos datos se enmarcan dentro de la campaña que la Dirección General de Tráfico puso en marcha entre el 11 y el 17 de julio y cuyo objetivo era comprobar que los vehículos circulantes, lo hicieran en adecuadas condiciones de puesta a punto, prestando especial atención a los elementos de seguridad de los automóviles: neumáticos, alumbrado, ITV…
El adecuado mantenimiento del vehículo es esencial en seguridad vial, más aún cuando la antigüedad del parque de automóviles en España continúa aumentando mes a mes. Si en 2014, la antigüedad media de los vehículos en los que viajaban las víctimas mortales era de 12,3 años, en los seis primeros meses de 2016 ese envejecimiento ha aumentado hasta llegar a los 14 años.
Entre las  deficiencias más importantes que los agentes han encontrado en carretera se encuentra:
  • La de circular con la ITV caducada, desfavorable o negativa habiendo expedido 2.763 denuncias. El 30% de los turismos y furgonetas denunciados lo han sido por circular sin dicha inspección en regla.
  • – Otro de los elementos de seguridad esenciales son los neumáticos. 495 conductores han sido denunciados por llevar una profundidad del dibujo por debajo del mínimo legal de 1,6 mm; tener un desgaste irregular debido a una mala suspensión o una alineación incorrecta y circular con una presión errónea.
  • – Respecto al alumbrado y señalización, 278 conductores han sido sancionados por este precepto y otros 197 por llevar la placa de matrícula deteriorada o impidiendo la verificación de la matrícula del vehículo.
  • – Además otros 676 conductores han sido denunciados por no llevar la documentación obligatoria del vehículo (permiso de conducción, permiso de circulación y tarjeta de la ITV).
Cabe destacar también, que 107 vehículos han sido inmovilizados en el momento de realizarles el control, 58 de ellos camiones, 8 furgonetas y 35 turismos.
Un vehículo en mal estado no solo aumenta el riesgo de accidente entre sus ocupantes sino el del accidente contra otros vehículos circulantes.
COLABORACIÓN DE POLICÍAS AUTONÓMICAS Y  LOCALES
Como viene siendo habitual en las campañas que lleva a cabo la DGT, la colaboración de las policías locales y autonómicas ha sido muy importante, ya que los controles de las condiciones del vehículo se han realizado tanto en vías interurbanas como en urbanas. Los datos de estas policías todavía se están procesando y habrá que sumarlas a  las presentadas en esta nota.
Pese a que la campaña ha finalizado, los agentes de Tráfico de la Guardia Civil continuarán vigilando las condiciones de los vehículos que circulan por las carreteras.

Fuente, Dirección General de Trafico

Como sucede con otros productos tecnológicos, la evolución del automóvil ha seguido el ritmo del progreso científico.
La aplicación de la electrónica en nuevos componentes y procedimientos de programación de software ha propiciado una gran evolución en las áreas relacionadas con la comunicación de los vehículos, en detrimento de las consideradas históricamente más propias del automóvil.
Esta evolución de los componentes electrónicos se inició, como se ha comentado en entradas anteriores, a principios de los 80, cuando aparecieron los primeros sistemas de confort de mando eléctrico. Posteriormente, el uso de una unidad de control en permitió la gestión de las informaciones de entrada de los sensores y las activaciones de salida de los actuadores eléctricos conectados.
El desarrollo del software y la mayor capacidad de procesamiento de datos permitieron la participación de varias unidades de control en una misma función: apareció la comunicación multiplexada. Aunque la tecnología ya existía en algunos modelos estadounidenses y europeos de gama alta, su utilización no se extendió en el mercado europeo hasta mediados de los años 90.
El multiplexado permite el intercambio digital de datos entre varias unidades de control mediante una trama de comunicación, incluso si éstas forman parte de diferentes redes gracias a las unidades pasarela/gateway.
El protocolo CAN BUS es el más utilizado. Otra de las ventajas aparentes del multiplexado es un considerable ahorro de peso y de cableado, aunque esta disminución de costes nunca se ha reflejado en el precio final.
Así pues, las nuevas tecnologías de comunicación tienen las siguientes aplicaciones en los vehículos actuales:
  • Comunicación entre las unidades de control del vehículo, incluso si se produce entre la distintas redes, posibilita funciones dinámicas complejas como el control de velocidad automático, la regulación de distancia respecto al vehículo que circula por delante, el control de cambio de carril, etc.
  • La comunicación con redes ajenas al vehículo, la denominada conectividad, permite por un lado implementar funciones de antirrobo o de localización/asistencia y llamada de socorro en caso de accidente, y por otro ofrecer funciones de infotenimiento complejas, como navegación integrada con el equipo Hi-Fi, teléfono inalámbrico o incluso la posibilidad de convertir el vehículo en un punto de acceso a la red de internet para otros dispositivos.
Las anomalías más frecuentes registradas en los sistemas de comunicación de los vehículos están relacionadas con los siguientes aspectos:
  • Presencia de defectos de comunicación en un Bus de datos, provocados por la perturbación de la señal multiplexada que produce la avería de una de las unidades de control que conforman la red CAN o el anillo MOST.
  • Anomalías en la instalación eléctrica de una red multiplexada, como puede ser una conexión sulfatada en un puente CAN o un enchufe intermedio, etc.
  • Errores en el software de comunicación de alguna de las unidades de control que conforman una red, para cuya reparación se hacen necesarias telecargas de actualización para mejorar la cartografía de funcionamiento de los sistemas completos. En muchas ocasiones son los propios fabricantes los que, tras constatar una elevada incidencia de fallos, hacen llamamientos a los usuarios mediante campañas para efectuar las actualizaciones de software.
  • Codificaciones incorrectas o pérdidas de codificación de las unidades de control que impiden el envío correcto de datos.
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A continuación se describen ejemplos representativos de anomalías del sistema de comunicación, extraídos de la plataforma averiasresueltas.com:
https://www.averiasresueltas.com/que-hacer-cuando-todas-las-funciones-de…
https://www.averiasresueltas.com/como-solucionar-la-averia-en-el-bus-de-…
Las posibilidades actuales de comunicación y de conectividad han generado una nueva tendencia de compra que ha cambiado el orden de prioridades del cliente medio a la hora de adquirir un vehículo. Hoy en día los departamentos de marketing de los fabricantes ya no centran sus mensajes publicitarios en las cualidades dinámicas o prestacionales, sino en satisfacer las expectativas creadas por el mercado en los ámbitos de la conectividad y el infotenimiento.
Los sistemas de comunicación del automóvil se encuentran inmersos en un proceso de evolución exponencial. En los próximos años, los usos
derivados de la conectividad se extenderán a todas las áreas del vehículo y tendrán efectos no solo en el infotenimiento, sino también en funciones dinámicas tan complejas como la conducción autónoma cuando la infraestructura vial y las disposiciones legales de los países lo permitan.
La tecnologiá de comunicación plantea dificultades para el taller, como la necesidad de asimilar de las nuevas destrezas de reparación y diagnóstico. Pero también hay factores positivos, como la normativa Pass-Thru, que permite efectuar actualizaciones de software de las unidades de control en un taller multimarca. A pesar de las exigencias, el taller podrá afrontar con confianza las intervenciones en los sistemas de comunicación si previamente ha sido capaz de actualizar el equipamiento de diagnóstico, de fomentar el reciclaje de conocimientos del personal especializado y de dotarse de una plataforma eficaz de información.
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 Fuente INFOTALLER
La iniciativa “Elige calidad, elige confianza”, promovida por un grupo de fabricantes de componentes, lanza una nueva campa20160718ña de concienciación con la colaboración de las asociaciones de talleres
14 asociaciones de CONEPA distribuirán en las dos próximas semanas 1800 pósteres informativos
Distintas disciplinas de los JJOO ilustran la importancia del mantenimiento de los vehículos
El profesional del taller es nuevamente el protagonista de una acción de la iniciativa Elige calidad, elige confianza
A menos de un mes para que comiencen los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro, “Elige calidad, elige confianza” y las asociaciones de talleres CONEPA y CETRAA hacen llegar a los talleres españoles sus particulares Olimpiadas del mantenimiento. Por parte de CONEPA se distribuirán 1800 pósteres informativos a los talleres que lo soliciten en las dos próximas semanas. ASETRA tiene previsto distribuir 300 ejemplares
Además, desde CONEPA se invita a todos sus miembros, unos 10.000, a sumarse a la versión online, enviando por correo electrónico los enlaces a las explicaciones que buscan el paralelismo entre deporte y componentes del automóvil para hacer llegar a los automovilistas mensajes informativos sobre la importancia de mantener correctamente los vehículos. La iniciativa formada por los principales fabricantes de componentes de Primer Equipo y coordinada por SERNAUTO ha creado una nueva campaña para concienciar a los conductores sobre la importancia del mantenimiento responsable del vehículo en un divertido símil con algunas de las principales disciplinas deportivas de los JJOO.
Así, por ejemplo, el salto de altura nos recuerda la importancia de que los amortiguadores estén en buen estado; la coordinación entre las chicas de natación sincronizada nos hace ver que en la gestión del motor todas las piezas están relacionadas y de todas depende su perfecto rendimiento; o una buena defensa en baloncesto hace que el equipo contrario no cuele el balón en nuestra canasta, del mismo modo que los filtros evitan que las sustancias nocivas entren en el motor o en el habitáculo. Estos son solo algunos ejemplos de los componentes que participan en las Olimpiadas del mantenimiento hasta completar las 11 gamas de producto protagonistas.
Con esta acción Elige calidad, elige confianza pone nuevamente en valor la importancia de la labor del experto del taller. Al igual que los deportistas de élite se preparan con los mejores entrenadores para desarrollar su máximo potencial durante la competición, nuestros coches necesitan a los mejores profesionales para su puesta a punto, ya que ellos son los únicos que pueden garantizar el mejor rendimiento de nuestro vehículo.
El mensaje de la acción: “Los mejores deportistas tienen los mejores entrenadores, tu coche debe tener el mejor mecánico”será distribuido a los 2.220 talleres de toda España participantes en esta campaña gracias a la colaboración de las principales asociaciones de talleres.
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En la página web de Elige calidad, elige confianza, recambiosdeconfianza.com, ya están disponibles todas las piezas creadas para esta novedosa campaña, incluyendo consejos específicos para cada uno de los componentes de las Olimpiadas del mantenimiento. Se pueden descargar todas en este enlace:   bit.Ly/olimpiadasdelmantenimiento.
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Durante los últimos años las compañías aseguradoras han protagonizado una guerra de precios. Las compañías virtuales y las sucesivas ofertas han permitido a los usuarios acceder a precios más competitivos, pero a costa de que las aseguradoras reduzcan sus servicios y envíen a sus asegurados a talleres concertados donde pueden controlar mejor sus costes.
En este escenario, el taller madrileño Automotor y Ventas ha lanzado una original campaña para concienciar a los asegurados sobre sus derechos. Para difundir esta situación de un modo didáctico, ha creado a Contreras, un conductor que sufre estoicamente los abusos de su compañía aseguradora por no ejercer su derecho a la libre elección de taller.
Para ello ha editado un vídeo (para ver el video haz clic sobre la escritura azul o la imagen) en el que Contreras llega tarde al trabajo por no disponer de vehículo de sustitución, se ve obligado a desplazarse a un taller que se encuentra a la otra punta de la ciudad y ha de conformarse con un establecimiento de reparación de menor calidad al que le habría gustado.
La iniciativa surge, según el taller, como una respuesta a “una situación preocupante para los talleres: las compañías de seguros les imponen condiciones cada vez más abusivas para mantenerlos dentro de su lista de talleres concertados.
El taller señala que cada vez son más las compañías aseguradoras que “intentan coartar la libre elección de taller de sus clientes. Así, si hace unos años eran los usuarios los que elegían su taller en la gran mayoría de los casos, hoy en día el porcentaje de talleres impuestos por las compañías de seguro ha aumentado por encima del 25%. El porcentaje se incrementa cada año y los talleres empiezan a perder su independencia frente a las compañías de seguros”.
Antonio Matarranz, gerente de Automotor y Ventas, manifestaba su preocupación: “La situación está dejando a los talleres en una posición cada vez más vulnerable. Las aseguradoras tienen más fuerza, imponen sus reglas y nos obligan a reducir costes, muchas veces a costa de ofrecer un peor servicio al cliente”.
El establecimiento madrileño defiende que su inquietud “es común a otros talleres, a los que les preocupa que la situación en España se vaya asemejando cada vez más a la de Reino Unido, donde más del 60% de los servicios son redirigidos a los talleres directamente desde aseguradoras”.
Otra de las preocupaciones de los establecimientos de reparación, apunta, es la falta de información que recibe el asegurado.La gran mayoría de los asegurados tienen derecho a elegir taller, pero no lo saben. Las compañías de seguros les imponen sus talleres concertados y no le dan opción. Es trabajo de los talleres concienciar a la gente, está claro que las aseguradoras no lo van a hacer”, ha afirmado Antonio Matarranz.

Fuente INFOTALLER

Dos empleados fueron pillados ‘in fraganti’ vaciando un bidón con líquidos contaminantes así como filtros, latas y piezas de motores.
Multa de hasta 60.000 € a un taller por tirar residuos a la basuraAgentes de la unidad de Protección del Entorno Urbano (Proteu) de la Policía Local de Santa Cruz de Tenerife han sorprendido a dos empleados de un taller de la capital tinerfeña vertiendo aceites y residuos sólidos, procedentes del establecimiento de reparación donde trabajan, a los contenedores destinados a la basura orgánica.
Los policías realizaron distintos seguimientos de esta actividad, gracias a las denuncias planteadas por varios vecinos y empresas próximas. Con los datos aportados se emitió un informe pormenorizado de las actividades que pudieron constatar los agentes, según explican medios regionales.
Cuando éstos se personaron al lugar, fueron testigos del procedimiento denunciado por los vecinos. Así, pudieron comprobar cómo dos empleados del taller sacaban diversos bidones y otros residuos utilizando un pequeño montacargas para acercar todo el material a la zona de los contenedores de basura.
Una vez allí vaciaron un bidón, de unos 500 litros de capacidad, que contenía líquidos contaminantes, así como otros materiales tales como latas, filtros de aceite, bujías y otras piezas de motores, todo ello en los contenedores destinados a los residuos domiciliarios.
Los agentes identificaron a ambos empleados quienes aseguraron que seguían órdenes de sus superiores, indicando que no tenían contratada a empresa alguna dedicada a gestionar este tipo de residuos y que era un procedimiento que practicaban desde hacía tiempo.
A continuación, los miembros del Proteu se pusieron en contacto con el propietario de la empresa, quien asumió los hechos y aseguró que se haría cargo de la situación. También indicó que procedería a contratar personal especializado para la retirada de este tipo de residuos. Además, se comprometió a ponerse en contacto con la empresa en encargada de la recogida de basuras para asumir la limpieza del contenedor.
Finalmente, los policías, además de levantar la oportuna sanción y redactar un informe, trasladaron la información al departamento municipal del servicio de Control y Gestión Medioambiental del Ayuntamiento, por si fuera necesaria una inspección específica en el lugar de los hechos. La multa por verter residuos contaminantes en los contenedores puede oscilar entre los 3.000 y los 60.000 euros.

Fuente INFOTALLER