octubre, 2016

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El pasado viernes 16 de septiembre, las Asociaciones AEME, ASETRAMA (La Asociación de Talleres de Reparación de Automóviles y afines de la Marina Alta y ASTAC( Asociación  de talleres de reparación  de vehículos de la Comunidad Valenciana) fuimos recibidos por el Subdirector General de Industria, D. Francisco Garcia Portalés, en la Conselleria de Economía, industria y comercio de la Generalitat Valenciana,

            Dicha reunión vino motivada por un escrito conjunto de las tres asociaciones, solicitando información sobre la campaña “taller/instalador habilitado” que la Conselleria venía avalando con su sello durante los últimos meses. Las noticias que sobre la misma se publicaron en la prensa habían creado entre los empresarios de las20160408100031pegatina_web asociaciones firmantes cierto malestar al interpretar que sólo se podría acceder a dicha campaña desde determinadas asociaciones de talleres, entre las cuales no se encontraban las tres citadas. Tal situación podría, en consecuencia, repercutir negativamente en la imagen de los talleres asociados a ellas ante sus clientes, pues podría derivarse, de forma aparente, su carácter de  “menos legales” en comparación a los que exhiben el sello.

            La reunión vino a confirmar los puntos de vista de las tres asociaciones: ningún sello ni campaña publicitaria otorga a los talleres/instaladores más legalidad que aquella que les confiere su inscripción en el registro especial integrado de talleres de la Conselleria de Industria o su inscripción como empresa instaladora en su caso. Este es el hecho que han defendido los técnicos de las asociaciones desde el inicio de la campaña, y en este mismo sentido se manifiestan desde Consellería.

            Los representantes de la Administración autonómica informaron también en la misma reunión de que el uso del sello  ha generado controversia, de tal manera que desde presidencia se  indica que en estos momentos no pueden ampliar su utilización a través de ninguna asociación ni autorizar nuevos permisos, y se estudia incluso la posible revocación de los ya concedidos. Una vez tomada cualquier decisión al respecto y en caso de que ésta implique la puesta en marcha de cualquier distintivo más allá de la placa oficial con el número de registro del taller, la Administración hará partícipes en condiciones igualitarias a todas las Asociaciones interesadas.

            Desde ASETRAMA manifestamos que la campaña y utilización del sello nos parece buena idea si con eso se refuerza la imagen de legalidad de nuestro sector, apoyando la tarea que las asociaciones tenemos como prioridad, la defensa y promoción del empresario, sea taller o instalador, que cumple con todos los requisitos para el ejercicio de su actividad y por tanto se encuentra inscrito en los Registros habilitados a tal efecto por Conselleria.

            Por último, en la reunión mantenida con la Subdirección General ambas partes manifestaron su disposición a estrechar relaciones y  mantener contactos periódicos. De esa manera, la Administración podrá conocer mejor la problemática de los empresarios a los que ASETRAMA representa, y ASETRAMA accederá directamente a las novedades  e  iniciativas de apoyo al empresario que se planteen desde esa Administración pública, incluyendo la posibilidad de que se organicen jornadas informativas para los asociados contando con su presencia.

            Fue, por lo tanto, una reunión muy productiva, que esperamos inicie una ruta de comunicación más directa y fluida entre las empresas y la Conselleria de industria.

ASETRAMA

Acometer esta transformación en los negocios será fundamental para su viabilidad, según los profesionales del sector.sin-titulo

La digitalización en los talleres es un proceso imparable al que todos los establecimientos de reparación que quieran tener viabilidad en un futuro no tan lejano tendrán que llegar más pronto que tarde.

Esta ha sido una de las principales conclusiones extraída de una de las mesas redondas del XII Foro de V.O. y Posventa, celebrado en Madrid y organizado por Ganvam e Interneting, y en la que han participado varios profesionales del sector.

“Digitalizar los procesos no es una imposición de aseguradoras o de las empresas de renting, es una obligación, no una elección,”, ha asegurado Roberto López, director general de Exact España.

López ha incidido en esta idea al señalar que muchas compañías de seguros o de renting “obligan a los talleres a digitalizar sus procesos para poder trabajar con ellas”. Sin embargo, no es esta imposición, más evidente, la que obliga a los talleres a la digitalización sino “el propio mercado” el que la exige, no sólo desde el punto de vista de la reparación sino para la gestión del negocio y la captación y fidelización de clientes.

Dicha digitalización del taller es un “proceso global”, tal como ha señalado Miguel Ángel Álvaro, manager de Posventa de GT Motive. “Este proceso va desde la captación de clientes, la cita previa, la diagnosis electrónica, la valoración de daños en su caso y el presupuesto, hasta la medición de KPI y la realización de encuestas de satisfacción, que cerrarían el círculo”, ha afirmado.

Por su parte, Carlos San José, director comercial de AVI CRM Taller, ha asegurado que la mayoría de talleres es “consciente” de la importancia de digitalizar el trabajo en sus negocios, aunque ha lamentado que “romper las barreras es algo que cuesta mucho”.

“Para muchos talleres invertir en el mejor equipo de diagnosis no es problema, pero cuesta más hacerlo en un buen CRM o en un profesional que se dedique a la parte digital y al contacto con el cliente a través del correo eléctrónico, las redes sociales…, que es donde está el cliente”, ha señalado.

Uno de los aspectos apuntados durante la mesa redonda ha sido si el tamaño del taller es importante para acometer la digitalización. Para Raúl González, socio de MP3 Comunicación, “el tamaño es importante pero no una condición definitiva. Lo que realmente importa es que en la cúspide de la empresa se apueste por la digitalización”.

González ha señalado que existen mecanismos que permiten “minimizar” el problema del tamaño, como son las redes de talleres, que facilitan herramientas que hacen más accesible digitalizar los procesos en los establecimientos de reparación.

“La digitalización se puede introducir poco a poco en áreas como el marketing que ayudan a atraer clientes. Una vez que se percibe el retorno que revierten estas herramientas, el responsable del taller es más receptivo a ampliar la digitalización a otras áreas del negocio”, ha apuntado.

Durante el encuentro se ha puesto de manifiesto la brecha existente entre los talleres en la digitalización de los procesos. “Su implantación va a distintas velocidades”, ha asegurado Antonio Martínez, director del proyecto Yonder Auto. “Los talleres deben comenzar su transformación antes de que el coche conectado llegue de forma masiva al mercado”. Para acometerla, según Martínez, los negocios de reparación “deben establecer una gestión empresarial adecuada para conseguir esa productividad que necesitan para ser rentables”.

Otro de los aspectos tratados por los ponentes en la mesa redonda ha sido la diferencias entre la posventa marquista y la independiente. “La posventa de concesionario es más reactiva, ya que sigue las directrices marcadas por la marca, sin innovar o probar por su cuenta cosas diferentes. Sin embargo, la multimarca se muestra más proactiva, especialmente en la captación de clientes”, ha señalado Antonio Martínez.

Sin embargo, Carlos San José ha apuntado que los responsables de posventa marquista están más acostumbrados a manejar “algo tan simple como la base de datos de sus clientes”. Sin embargo, en el sector multimarca, sólo sabe hacerlo el 14% de los establecimientos, según ha asegurado.

En este sentido, San José ha asegurado que el 73% de las acciones de marketing realizadas por los talleres de concesionarios es propuesta por la marca. “La digitalización en los concesionarios es mayor ya que sino se acomete no se puede seguir el ritmo que marca el fabricante”.

Fuente INFOTALLER