octubre, 2017

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El Boletín Oficial del Estado publicado el pasado miércoles 25 de octubre, la Ley 6/2017 de Reformas Urgentes del Trabajo Autónomo (ver enlace con texto completo). Se esta preparando una circular de valoración de las novedades que incluye y que afectan a una parte importante de los profesionales del sector de la reparación y mantenimiento de automóvil. En breve, se enviara por correo una circular a los asociados.

En su preámbulo, el texto dice lo siguiente:

El trabajo autónomo tiene en España un destacado protagonismo al servicio de la generación de riqueza y de la actividad productiva y posee un importante peso específico en el mercado de trabajo, y si bien durante los años de crisis experimentó un significativo descenso, ha demostrado una importante capacidad de recuperación y un enorme potencial en cuanto a generación de empleo.

Por ese motivo, a lo largo de los últimos años se ha articulado una serie de medidas a su favor que han permitido estimular el aumento de los flujos de entrada en el mercado de trabajo de los autónomos y que también han incidido en mejorar las posibilidades de supervivencia de la actividad emprendedora y su fortalecimiento.

Pero esto no debe hacer olvidar la necesidad de seguir avanzando en el desarrollo de nuevas medidas de apoyo a todo lo que significa la actividad emprendedora, planteando nuevas metas. Así, en materia de Seguridad Social, hay que ser conscientes de las singularidades del trabajador autónomo: por ejemplo, sus ingresos no son fijos, son inciertos y variables en el tiempo, como lo es su actividad. Por tanto, sus obligaciones con la Seguridad Social han de adecuarse a esas circunstancias con objeto de facilitar la cotización a la Seguridad Social y reducir sus cargas administrativas en la materia, desde un planteamiento que garantice la pervivencia de la actividad emprendedora. Bajo esa perspectiva, resulta conveniente avanzar en la adecuación del régimen de recargos vigente en materia de recaudación de cuotas, a fin de afianzar la posición de los autónomos ante situaciones transitorias de dificultad económica.

Por otro lado, y en la línea de ayudar a los trabajadores autónomos en los primeros momentos de puesta en marcha de la actividad emprendedora, que suelen ser los más difíciles, es necesario reforzar los beneficios en materia de cotización. Y también resulta justificado introducir adaptaciones con objeto de que en determinados casos la obligación de cotizar se refiera exclusivamente a los días de alta en cada mes, frente a la actual obligación de hacerlo por el mes completo, independientemente de los días que se haya estado de alta durante ese mes.

Por otra parte, en el ámbito fiscal, la Administración Tributaria debería facilitar la liquidez a los autónomos y no imponer cargas formales, que además la dificulten. Los autónomos están sujetos a una peor financiación, hacen frente a una elevada tasa de morosidad y a una mayor carga financiera del Impuesto sobre el Valor Añadido al tener que anticipar en numerosas ocasiones el impuesto devengado a sus clientes sin haberlo cobrado, así como a una mayor dificultad para conseguir financiación bancaria debido a las exigencias de avales y al limitado patrimonio personal de muchos autónomos.

Todo ello, junto con un cierto desconocimiento sobre cómo negociar con los bancos, contribuye a que los costes de financiación de los autónomos sean más elevados y a que existan dificultades añadidas para acceder a inversores privados. Además, los elevados plazos de pago de los clientes, sobre todo por parte de las Administraciones Públicas, suponen un problema añadido dada la mayor dificultad del autónomo para conseguir financiación a corto plazo. Teniendo presente todo lo anterior, con esta ley se avanza en una serie de reformas que van dirigidas a apoyar el desarrollo de la actividad emprendedora en términos más adecuados para dicho colectivo.

Fuente CONEPA

NOTA DE PRENSA  –  El Gobierno aprueba la reforma de las ITV

EL REAL DECRETO ASEGURA LA IMPARCIALIDAD DE LOS OPERADORES DE ITV

  • Incluye nuevos métodos de control de los diferentes elementos electrónicos del coche, incluido el control de emisiones contaminantes

 Madrid 20 de octubre de 2017.- El Gobierno ha aprobado hoy en el Consejo de Ministros el nuevo Real Decreto de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) que establece las normas generales de instalación y funcionamiento de las estaciones de ITV y regulará al sector en los próximos años. Para AECA-ITV, se trata de un paso importante en la regulación del sistema de ITV ya que permitirá contar con una inspección más exigente que evite posibles fraudes y manipulaciones en los vehículos y en lo referente a emisiones contaminantes.

Entre los puntos destacables de la norma que transpone al ordenamiento jurídico español la Directiva 2014/45/UE, es que unificará por primera vez los dos Reales Decretos que regulaban la inspección técnica, el 2042/1994 y el 224/2008. No obstante, este reglamento no entrará en vigor hasta el 20 de mayo de 2018, para que las estaciones de ITV puedan adaptarse a la nueva normativa.

Cambios de calado

El nuevo reglamento avala el actual sistema de ITV en España, independiente, imparcial y objetivo, al mantener y reforzar la independencia de los operadores de ITV, mediante incompatibilidades concretas (comercio de vehículos y transporte) y la exigencia de acreditación por la Entidad Nacional de Acreditación  (ENAC) para todas las estaciones de ITV como organismos de inspección de tercera parte, tipo A, conforme la norma UNE-EN ISO/IEC 17020.

Otra de las nuevas medidas importantes que se recoge es la utilización de herramientas que permiten la lectura de la centralita de los vehículos para detectar cualquier fallo informático que pudieran tener  mediante la introducción del uso del OBD (On Board Diagnostic – Diagnóstico a bordo), con el fin de comprobar los niveles de emisiones producidos por los vehículos a motor.

El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV, elaborado por el Ministerio de Industria junto con las CCAA, seguirá siendo el documento, con carácter de norma reglamentaria, que regule en detalle la prestación del servicio de ITV. Será en este Manual donde se establecerán los nuevos procedimientos para el control de las emisiones contaminantes.

Asimismo, el Real Decreto refuerza los procedimientos de formación de los técnicos de ITV, permitiendo la formación presencial y on-line.

Con este Real Decreto, el Gobierno pone las bases para cumplir con la Directiva europea y actualizar el sector de la ITV.

El sector español de ITV, representado en AECA-ITV, colabora al objetivo marcado por la Unión Europea de cero muertes en carretera en 2050.

INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA

FUENTE 

 

ASETRAMA trabaja para garantizar el acceso a la información técnica que necesitan todos los talleres para mantener y reparar los vehículos modernos.

  • Gestiones ante Vicepresidencia del Gobierno y el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad pidiendo apoyo a nuestras propuestas ante la Unión Europea.

 

  • Hoy se celebra en Bruselas una importante reunión sobre la armonización técnica de los dispositivos de conexión necesarios para reparar los coches del futuro.

El lobby AFCAR ESPAÑA (Alianza para la Libertad en la Reparación de Automóviles en España), en nombre de todos sus miembros, entre los cuales se encuentra CONEPA (de la que ASETRAMA forma parte), envió el día 16 de octubre, una carta urgente dirigida aL, Subdirector General de Calidad y Seguridad Industrial, con vistas a la reunión del Grupo de Trabajo del Consejo sobre Armonización Técnica de normativa sobre automóviles de la UE,  que se celebrará hoy, 18 de octubre.

En la carta, AFCAR ESPAÑA hace una petición expresa al apoyo de distintas enmiendas presentadas en la revisión del Reglamento de Homologación de Vehículos y entre las que se encuentran: el mantenimiento del conector OBD abierto y seguro para toda la información relacionada con la reparación y el mantenimiento (RMI) del vehículo, el acceso de última generación a la RMI, la importancia de los equipos de diagnóstico multimarca para el buen funcionamiento de sector, y la necesidad de actualizaciones con el fin de mantener la vida de las 500.000 PYMES  y más de 3.5 millones de personas que trabajan para 284 millones de consumidores en la UE.

Ésta es una de las acciones que AFCAR España, junto con AFCAR Europa, está desarrollando en el marco de las negociaciones sobre el Reglamento COM (2016) 31, que regulará en la Unión Europea la homologación de tipo de los vehículos, su control durante la vida útil (ITV) y el acceso a la información necesaria para reparar y mantener los automóviles, cuyos trabajos de redacción está previsto que finalicen antes de que acabe el año.

 Más información sobre el objetivo de los trabajos que realizan AFCAR Europe y AFCAR España en este enlace:

https://www.youtube.com/watch?v=44uoKVizSHM&feature=youtu.be

Se da así cumplimiento a lo establecido en el II Convenio Colectivo estatal del sector del metal
Las asociaciones integradas en CONEPA comenzarán a impartir los cursos lo antes posible
Madrid, 9 de octubre. Una vez realizada la tramitación del expediente de solicitud de homologación ante FMF (Fundación del Metal para la Formación, Cualificación y el Empleo), CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, cuenta ya con aprobación para impartir los cursos de prevención de riesgos laborales establecidos en el capítulo XVII y Anexo II del II Convenio Colectivo estatal de la Industria, la Tecnología y los Servicios del sector del metal.
CONEPA va a comenzar a impartir los primeros cursos en breve. En estos momentos se está personalizando  la plataforma de teleformación disponible y se trabaja también en el procedimiento de actuación a seguir en función de las características de cada una de las asociaciones miembro entre ellas ASETRAMA y en los modelos comunes para la recogida de datos.
Más información sobre los tipos de cursos y plazos de cumplimiento en este enlace a la noticia publicada en su día en esta misma web:
Todos los empleados de los talleres habrán de recibir formación en PRL