mayo, 2018

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Conepa recuerda que los talleres no

Conepa recuerda que los talleres no podrán enviar publicidad de sus servicios a los clientes si previamente no cuentan con su consentimiento para ello.

podrán enviar publicidad de sus servicios a los clientes si previamente no cuentan con su consentimiento para ello.

A partir del 25 de mayo de 2018 es de plena aplicación y obligado cumplimiento el Reglamento Europeo de Protección de Datos (RGPD), con ámbito de vigencia en toda la Unión Europea.

Con este motivo, las asociaciones integradas en Conepa han venido realizando en los últimos meses una serie de acciones informativas, a través de circulares, y formativas (con jornadas específicas en muchos casos) genéricas. Además, se ha preparado específicamente a los técnicos de las diferentes entidades para poder prestar asesoramiento personalizado a los asociados que así lo han solicitado. Para ello, «el personal de nuestras entidades ha contado con el apoyo del Área Jurídica de Conepa y con un asesor externo especializado en Protección de Datos», explican desde la federación. Un repaso final de todo ello tuvo lugar el pasado 19 de abril, aprovechando la segunda reunión anual de Junta Directiva de Conepa.

Conepa ha subrayado en repetidas ocasiones que, para cumplir con la norma, no es necesario contratar un servicio de mantenimiento con un coste anual, ni realizar cursos de formación, ni tener una Delegación de Protección de Datos. No obstante, cada empresa siempre ha de valorar la conveniencia de contratar estos servicios en función de sus circunstancias particulares.

Nuevos derechos de los usuarios

> El derecho de supresión, es decir, la facultad del interesado a que el responsable elimine sus datos en una serie de casos, como cuando los datos ya no sean necesarios.

> El derecho a la portabilidad de los datos, es decir, el derecho del cliente a que el taller le facilite sus datos en un formato automatizado para que los pueda trasladar, copiar o trasmitir a otro taller o que el propio taller los transmita a otro (previo mandato del cliente, y con determinadas matizaciones). Todo ello, siempre que el tratamiento se base en el consentimiento y sea informatizado.

Con el objetivo de facilitar el cumplimiento de empresas y profesionales (responsables o encargados de tratamientos) que tratan datos personales de escaso riesgo se ha aconsejado el uso de la herramienta Facilita RGPD puesta a disposición por la Agencia Española de Protección de Datos (AEPD).

Esta herramienta permite autoevaluar el nivel de riesgo de los datos que manejan por medio de un cuestionario tipo test, generando diversos documentos adaptados, como cláusulas informativas que debe incluir en sus formularios de recogida de datos personales, cláusulas contractuales para anexar a los contratos de encargado de tratamiento, registro de actividades de tratamiento, o pautas y medidas de seguridad orientativas consideradas mínimas.

Publicidad y consentimiento

En caso de que se pretenda enviar información comercial sobre productos y servicios, incluso a través de comunicaciones electrónicas, se ha recordado que es necesario contar con el consentimiento del cliente.

El RGPD exige que ese consentimiento además de ser libre, informado y específico, sea inequívoco, por lo que deberá existir una declaración y/o acción positiva o afirmativa del interesado que manifieste su conformidad. Si el cliente no otorga el consentimiento para esta finalidad en las condiciones indicadas, Conepa recuerda que el taller no puede enviar comunicaciones comerciales.

Fuente POSVENTA DE AUTOMOCIÓN

Para mas información haz clic aquí.

¿QUE ES ‘PASS THRU’? Es un protocolo de comunicación que permite establecer un contacto entre el vehículo y la máquina de diagnosis, y de esta, vía online, a la página web del constructor del vehículo. Es absolutamente necesario trabajar con este protocolo (o su homólogo, el PDU-API) para acceder a la información técnica de nivel 2.
¿QUE ES ‘LA INFORMACION TECNICA DE NIVEL 2’? Es toda aquella clasificada o protegida electrónicamente en el vehículo, para la que sea necesario contar con herramientas específicas (equipos de diagnosis con protocolos de comunicación ‘Pass Thru’, el más extendido, o PDU-API) y que requiera de un acceso identificado y previamente permitido por la marca: inmovilizadores, telediagnosis, acceso a la centralita, reprogramaciones (o ‘flashing’) y actualizaciones de la UCE…
El ‘Pass Thru’ es una tecnología desarrollada a partir de la norma Euro 5 (existe el problema de no poder acceder a la información técnica nivel 2 de los vehículos posteriores a ésta, que entró en vigor en el año 2009), aunque comenzó a comercializarse sensiblemente más tarde. Permite a los talleres independientes llevar a cabo operaciones que hasta su aparición únicamente quedaban en manos de las redes oficiales.
¿Dónde está el problema?
El caso es que para establecer esa conexión con las webs de los constructores y acceder a la información de nivel 2 hoy hay que conseguir un certificado para cada una de las marcas con las que se quiera trabajar. Sin esa acreditación, no hay acceso.
Un certificado para el taller y otro para cada uno de los empleados que vayan a acceder a esa información. Y para tramitarla es necesario aportar desde el CIF de la empresa o un seguro de responsabilidad civil, a los contratos y antecedentes penales y administrativos tanto de la empresa como del trabajador. Para que se hagan una idea. Y ese trámite, para cada marca. Hoy en día supone una barrera importante para los talleres.
En Europa el sector independiente ya trabaja para solucionar este problema. Que realmente es el único que existe a día de hoy con el nivel 2 (cuando se consiguen estas acreditaciones, no hay problemas de acceso a la información), pero que es muy importante.
En Bruselas se ha aprobado la creación de un certificado único (uno para todas las marcas, por aproximadamente 150 euros y con una vigencia de cinco años) que solucionaría el problema.
Los plazos ahora son estos: a mitad de este año está previsto que comience un periodo de pruebas que se llevará a cabo con cuatro países que ya han mostrado su deseo de participar en ese primer piloto. Serán España, Reino Unido, Francia y Suecia. Si todo va bien, este certificado único se implantará en toda Europa en los primeros meses de 2019. Y se acabó el lío…
Antes de empezar con el periodo de pruebas queda por un lado que se cree un ‘trust center’ (centro de confianza) con una empresa independiente que regulará en Europa los protocolos de comunicación entre marcas y talleres; y por otro que ENAC (Entidad Nacional de Acreditación) elija la entidad que en España se encargará de acreditar que los talleres y sus empleados cumplen con los requisitos establecidos. No se sabe nada aún seguro, pero Applus parece postularse para poder serlo.

Fuente, LA COMUNIDAD de talleres 

INSCRIPCIÓN: del 17 al 31 de mayo de 2018, ambos inclusive.

  • SOLICITUD DE INSCRIPCIÓN para hacer la prueba de acceso a ciclos formativos de grado medio.

  • Publicación listados alumnos que deben realizar la prueba en otro centro: 7 de junio de 2018
  • Publicación listas provisionales de admitidos: 7 de junio de 2018
  • Publicación listas definitivas de admitidos y excluidos: 14 de junio de 2018
  • PRUEBAS GRADO MEDIO: 18 de junio 2018
  • PRUEBAS GRADO SUPERIOR: 20 de junio 2018
  • Publicación listas provisionales calificaciones prueba grado medio: 27 de junio de 2018
  • Publicación listas provisionales calificaciones prueba grado superior: 28 de junio de 2018
  • Plazo de entrega documentación justificativa prueba grado medio y grado superior: del 17 de mayo al 5 de julio de 2018, ambos inclusive.
  • Publicación listas definitivas calificaciones y entrega de certificados prueba grado medio y superior: 9 de julio de 2018.

Mas información al teléfono del I.E.S. MARIA IBARS   96428230

El ciclo de grado medio ELECTROMECÁNICA DE VEHÍCULOS,  Con una duración de 2000 horas (dos cursos académicos),  la finalidad de estos estudios es la de obtener capacidades y habilidades para realizar operaciones de mantenimiento, montaje de accesorios y transformaciones en las áreas de mecánica, hidráulica, neumática y electricidad del sector de automoción, ajustándose a procedimientos y tiempos establecidos, cumpliendo con las especificaciones de calidad, seguridad y protección ambiental. Mas información

¿COMO SE ACCEDE?
El acceso a la Formación Profesional puede realizarse mediante dos formas claramente diferenciadas:
ACCESO DIRECTO:
– Graduados en Educación Secundaria Obligatoria.
– Titulados de Formación Profesional de primer grado (Técnico Auxiliar).
– Titulados de Formación Profesional de grado medio (Técnico).
– Tener 2.º de BUP aprobado.
– Haber superado el segundo curso del primer ciclo experimental de reforma de las enseñanzas medias.
– Haber superado, de las enseñanzas de Artes Plásticas y Oficios Artísticos, el tercer curso del Plan de 1963 o segundo de comunes experimental.
– Otras titulaciones equivalentes a efectos académicos.
ACCESO MEDIANTE PRUEBA:
Sin cumplir ninguno de los requisitos académicos de acceso directo, tener diecisiete años de edad o cumplirlos durante el año en curso, y superar la correspondiente prueba de acceso. Se informara del plazo de matricula para estas pruebas.
¿DONDE REALIZARLO
En el I.E.S. MARIA IBARS de Denia.  Mas información 
¿EN QUE HORARIOS SE IMPARTE?
Turnos de Mañana y noche.
  • Horario de mañana de 8 a 15 horas
  • Horario de noche de 19 a 22 horas. Turno establecido para compatibilizar trabajo y estudios.