octubre, 2019

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Ultimamente preocupa mucho cómo acometen los talleres la necesaria calibración de los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS). El problema es ya hoy especialmente significativo cuando se cambian los parabrisas en vehículos modernos dotados de dichos sistemas. Los sensores y las cámaras (en su caso) deben pasar por ese proceso tras la sustitución de la cristalería. Pero las máquinas que son necesarias para ello son muy caras y, además, no cubren las necesidades de todas las marcas.

Por otra parte, el taller tiene una gran responsabilidad, pues, en caso de que se produzca un accidente y se compruebe que el sistema no estaba bien calibrado tras una reparación, … (sin palabras).

la asociación europea que reúne a los fabricantes de equipos de garaje (EGEA), para apoyar al sector independiente en todo lo relacionado con los sistemas ADAS  ha editado un interesante articulo que se expone a continuacion.

ADAS: DE EGEA, UNA «MEJOR PRÁCTICA» PARA EL SECTOR DE REPARACIÓN

Massimo Brunamonti

La asociación europea de equipos de garaje ha establecido un grupo de trabajo para redactar un documento técnico para el mercado secundario

El repentino aumento de los dispositivos y sistemas de asistencia al conductor (Adas) está a la vista de todos, tanto que ahora se ha convertido en uno de los factores más exigentes en las ventas de automóviles. El sector de reparación de automóviles también es cada vez más consciente de esto, como lo demuestra el crecimiento, testigo durante la última exposición de Autopromotec, en nuevas soluciones de taller, equipos y servicios. Sin embargo, no todo lo que brilla es oro. La variedad de dispositivos y sistemas y la complejidad de sus procedimientos de mantenimiento y calibración es tal que Egea, la asociación europea de equipos de garaje ha decidido establecer un grupo de trabajo dedicado. El nuevo grupo de trabajo, llamado Grupo de trabajo 2 – Adas, tiene el objetivo de producir un material técnico-informativo destinado a apoyar tanto al mercado de accesorios como a llevar a cabo sus actividades de reparación y mantenimiento,

El punto de partida es la constatación general de que la Comisión Europea, con su tercer paquete de movilidad, está haciendo progresivamente que un número significativo de Adas sea obligatorio en todos los vehículos recién registrados. Como se esperaba, esto tendrá consecuencias directas en todo el sector de posventa, que ya debe adaptarse en términos de capacitación y equipo a medida, algo que los fabricantes de automóviles ya han comenzado a organizar dentro de sus propias redes. Pero, ¿cómo podrían los garajes independientes jugar el mismo juego a menos que se equipen con instrumentos similares y reciban un entrenamiento equivalente? Y esto concierne no solo al sector de reparación de automóviles en el sentido más estricto del término, sino a toda la industria del mercado de accesorios, incluida la asistencia en carretera, alquileres, flotas corporativas, repuestos, compañías de seguros.

Un aspecto importante de trabajar con Adas es su interconexión inherente con muchas otras partes y sistemas que se encuentran en un vehículo. Por esta razón, no se evitará ninguna categoría de reparaciones de automóviles: cualquier reparador de automóviles, independientemente de la especialización, tendrá que tomar decisiones más o menos importantes sobre el trabajo a realizar, desde reemplazar un parabrisas hasta alinear y calibrar el sistema. Los Adas de hoy son la base de los vehículos autónomos del mañana que requerirán el funcionamiento perfecto de todo el sistema y sus dispositivos, si queremos evitar poner en peligro la vida humana. De ahí la «mejor práctica» de EGEA: una serie de documentos destinados a proporcionar al sector instrucciones, técnicas, procedimientos, información y tipos de instrumentos y equipos necesarios para el diagnóstico y la calibración de Adas, garantizando la calidad y la coherencia de los procedimientos de reparación en favor de una mayor seguridad vial. Egea, gracias a la contribución de sus miembros, la mayoría de los cuales tienen décadas de experiencia en el diseño y producción de equipos de garaje, espera contribuir al crecimiento y la calificación de todo el sector y desarrollar nuevos modelos de negocio basados ​​en nuevas tecnologías.

 

ASETRAMA constata que los datos de las ITV ponen de manifiesto la realidad que los talleres detectan cada día: Los automovilistas hacen “lo justo para seguir andando” en vehículos cada vez más viejos. Nuestra asociación/federación subraya la necesidad de seguir trabajando activamente para mejorar la salud del parque automovilístico a través del mantenimiento responsable.

  • El 20,9% de los vehículos inspeccionados presentaban, al menos, un defecto técnico grave.

 

  • Los defectos graves más comunes fueron los de:
  • Alumbrado y señalización (24,9%);
  • Ejes, neumáticos y suspensiones (20,1%),
  • Exceso de emisiones contaminantes (16,2%)
  • Relativos a frenos (13,3%)

El número de vehículos que no realizan la inspección correspondiente es de un 20%

NOVEDAD: El control de emisiones en vehículos ligeros y pesados por medio de la lectura de los registros en las centralitas del motor ha conseguido detectar unos 180.000 vehículos más con emisiones no acordes a la normativa aplicable.

Los europarlamentarios dan su apoyo a los talleres: avalan el derecho a la información técnica para reparar y reconocen el importante papel de las pymes del sector en el mercado europeo

Lo hacen en respuesta al manifiesto de ASETRAMA -CONEPA, con las adhesiones de 5.000 talleres, presentado ante el Gobierno español y las  instituciones europeas en diciembre de 2017 (más información aquí).

No sólo la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo realizará un seguimiento de estos temas en favor de los talleres, sino que también lo harán las Comisiones de Transporte y Mercado Interior.

¡Gran satisfacción de ASETRAMA -CONEPA por lo tratado en la Comisión de Peticiones de la cámara europea!

Nuestro agradecimiento a los casi 5000 talleres que dieron su apoyo a la propuesta de ASETRAMA y CONEPA.

Les invitamos a visionar  el contenido íntegro de la reunión de esta misma mañana  en el siguiente enlace. La parte correspondiente al tratamiento de este tema comienza en el minuto  09:20. Son solo 12 minutos interesantes e intensos. Cambie el idioma del video  con el icono (EN).

 “Es una enorme satisfacción para ASETRAMA -CONEPA no solo haber llegado hasta aquí la voz de los talleres, sino también haber captado el interés, la comprensión e incluso la complicidad de nuestros representantes de EuropaGracias a todos los que apoyan nuestra labor y muy especialmente a los talleres que se implicaron con la adhesión a nuestro manifiesto a finales de 2017, hace ya casi dos años. Esto demuestra que los planteamientos razonables y trabajo constante casi siempre obtienen buenos resultados, aunque exija una cierta paciencia. Y esa seguirá siendo nuestra manera de trabajar”, indica Víctor Rivera, secretario general de CONEPA.