julio, 2021

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El pasado viernes 23/07/2021 se clausuro el curso de SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCION, con una duracion de 30 horas, realizado en las instalaciones de FOREMP PV de Denia y dirigido a profesionales en activo del sector del mantenimiento y reparacion del automovil, de la comarca de la MARINA ALTA.
La formacion recibida por los asistentes al mismo fue teorico-practica, en los contenidos del curso se trato, el conocimiento, seguimiento de circuitos electricos y practicas sobre vehiculo, de las ultimas tecnologias que equipan los automoviles, en lo concerniente a ayuda y asistencia a la conduccion.
Los contenidos tratados fueron:
SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCION
REGULADOR LIMITADOR DE VELOCIDAD, REGULADOR DE VELOCIDAD ACTIVA, AYUDA Y ASISTENCIA AL APARCAMIENTO, RECONOCIMIENTO SEÑALES DE TRAFICO
SISTEMAS DE ASISTENCIA A LA CONDUCCION
AVISO CAMBIO INVOLUNTARIO DE CARRIL, ASISTENTE PARA LA DETECCION DE ANGULOS MUERTOS, PREVENCION DE COLISION Y ATROPELLO.
Las practicas se realizaron en los talleres IBIZA RAMIREZ de Pego con un equipo BOSCH DAS 3000.
Esta formacion organizada por ASETRAMA y gestionada por FOREMP PV, esta subvnecionada al 100 % con fondos provenientes del fondo social europeo y dirigida a profesionales en activo del sector del mantenimiento y reparacion del automovil. Se prevee realizar mas acciones formativas similares durante el periodo comprendido entre, octubre 2021 y marzo 2022, se informara.

LOS TALLERES DE LA MARINA ALTA PODRAN VOLVER A MOTORTEC DEL 20 AL 23 DEL PROXIMO AÑO

ASETRAMA apoya la celebración del certamen como punto de encuentro de la posventa y subraya su idoneidad en un momento en el que los talleres necesitan más que nunca planificar inversiones para adaptarse a los cambios tecnológicos del automóvil.
  • Así lo indicó durante la presentación oficial del certamen la representante de ASETRAMA y CONEPA en el Comité Organizador de Motortec. 
Desde su sede madrileña, MOTORTEC 2022 buscará, en un contexto de esperada recuperación de la economía española, superar las cifras de la última convocatoria, celebrada en 2019 con más de 60.000 visitantes, 40.000 m2 de exposición y más de 20.000 profesionales del taller registrados.
Para ello, se articulará la oferta del salón, distribuida entre los pabellones 1, 3, 5, 7 y 9 del Recinto Ferial de IFEMA MADRID, en sus distintos sectores de vehículo industrial, neumáticos, estaciones de servicio y lavado, carga de vehículos eléctricos, talleres, carrocería  y pintura, ITVs…
ASETRAMA ha participado activamente en otras ediciones del certamen apoyando las visitas de talleres a la misma a través del programa de fomento de visitantes profesionales. En esta ocasión, tras el verano, y esperando que la evolución de la pandemia lo permita lo antes posible, pondremos en marcha una nueva edición del citado programa para facilitar viajes presenciales a la feria. Les mantendremos puntualmente informados.
Más información sobre la presentación de Motortec en este enlace a nuestra página web.

ASETRAMA-CONEPA repasa la actualidad del taller en la prensa especializada

«Ha habido un antes y un después tras nuestras actuaciones durante la crisis»

En respuesta a la invitación de Infotaller, la directora de Relaciones Institucionales de CONEPA responde a las cuestiones planteadas por una periodista del citado medio.

Reflexiones sobre la labor de las asociaciones durante la pandemia y abordaje de temas de candente actualidad, como son los talleres ilegales, el libre acceso a la información técnica o la mejora del Plan de Carrocería en Madrid.

La entrevista completa está en este enlace

Articulo de una serie que trata curiosidades y particularidades de la historia del automóvil.

– EN 1904 SE CREO UNA  MARCA DE AUTOMOVILISTICA ESPAÑOLA QUE  FABRICO  AUTOMOVILES DE LUJO Y COMPETICION ADMIRADOS EN TODO EL MUNDO.

Debido a la fuerte inversion y baja comercializacion de automoviles, la empresa AUTOMOVILES DE LA CUADRA (ver articulo mes de junio) se declaro en suspension de pagos,  impidiendo asi la continuidad de la empresa. Uno de sus acreedores (J. Castro) adquirio la totalidad de la misma dandole el nombre de J. CASTRO – SOCIEDAD ENCOMANDITA, Fabrica Hispano Suiza de automoviles (año 1901).

Entre los años 1.902 y 1.903 se construyeron ocho coches de la marca Castro, en varios modelos, el liviano “tonneau” con motor bicilíndrico, de 10 cv. , 190 x 120, también 110 x 120 y otro de mayor potencia, cuatro cilindros ( 80 x 110, de 14 cv).

Se introdujo en estos automoviles el sistema de transmisión por cardán, siendo una de las primeras marcas en adoptar este sistema en Europa, que se continuaba montando transmision por cadena. Introdujo en España la disposicion de los cuatro cilindros en linea y el comandamiento de las valvulas de admision y escape por arbol de levas (Generalmente la valvula de admision se abria por la depresion creada en el cilindro).

Pocos modelos más se llegaron a diseñar. La gran inversión que suponía construir uno de estos vehículos por aquellos tiempos, y el poco capital de que disponía la empresa, provocaron que una vez más la empresa tuviera que declararse en suspensión de pagos. Finalmente, el día 11 de Diciembre de 1.903 se cierran definitivamente los talleres.  (Mas Informacion)

En 1904 aprovechando las instalaciones de J. Castro, se constituye la empresa LA HISPANO-SUIZA , FABRICA DE AUTOMOVILES S.A., Siendo presidente Damián Mateu,  abogado, empresario del sector metalúrgico y acreedor de la empresa J. Castro, Vicepresidente el empresario del sector de las artes gráficas Francisco Seix, cliente de La cuadra, J. Castro y admirador de los diseños de Marc Birkigt, ingeniero y  tecnico de las empresas de La Cuadra y J. Castro. Es  nombrado director tecnico de la recien creada empresa el ingeniero suizo Marc Birkigt, de ahi el nombre de Hispano-Suiza.

Los HISPANO-SUIZA -desde sus comienzos-, figuraron entre los más veloces, elegantes y prestigiosos automóviles de la época, Hasta llegar a hacerle sombra a la prestigiosa marca ROLS – ROYCE. Sus indiscutibles ventajas dieron lugar a que diferentes fábricas del extranjero pudieran adquirir sus patentes de invención, como el caso concreto de la casa SKODA, de Checoslovaquia.

A la HISPANO-SUIZA le corresponde el honor de haber construido en España el primer automóvil de 6 cilindros, motor compuesto por tres bloques de dos cilindros, montaje de gemelo, de diámetro, y carrera, de 130 x 140, de una potencia comprendida entre los 60 y los 75 CV.

Los «HISPANO SUIZA» empiezan a participar en concursos y carreras como la del Monte Igueldo en que un 20 HP logra primer premio de su serie . Se habian construido unas 200 unidades de coches de ciudad y de turismo en 24 series distintas, correspondientes a modelos con motores de cuatro cilindros, en monobloque, o en dos bloques, de potencias 20/30; 30/40 CV .

Se dio a conocer el 15/20 CV, de 80 x 130, que se fabrico durante largos años y sobre todo el fantastico modelo deportivo de 45 CV, en sus aspectos  de 80 x 170 y 80 x 180, esplendido chasis al que se le impuso la denominacion de Alfonso XIII, dedicado al monarca, coche que constituyo uno de los mejores modelos de la Belle Epoque, en poco tiempo este coche fue el preferido de la alta sociedad.

Otras patentes fueron utilizadas por empreas conocidas como General Motor, Renault, Peugeot, Delahaye, Wright Martin o Mitsubitshi.

La HISPANO-SUIZA tambien fabrico vehiculos industriales camiones, furgonetas y autobuses. Los carroceros mas afamados del mundo construyen auténticas obras de arte sobre los bastidores de la marca.

Pero quizá fue en el aire donde el nombre de Hispano Suiza se elevó a la categoría de leyenda y lo hizo inseparablemente unido al capitán francés Georges Guynemer y otros héroes de la aviación aliada que pusieron sus vidas en manos de los motores Hispano Suiza. Marc Birkigt construyó más de 50.000, asegurando un dominio del aire. La cigüeña, originariamente la mascota de la escuadrilla de Guynemer, constituye desde entonces el símbolo de la marca. (Mas Informacion)

Entre los años 1900 y 1904 surgieron otras iniciativas en la construccion de automoviles FENIX, BONS, ULTRAMOVIL, realizadas por personajes que habian formado parte de la empresa HISPANO SUIZA.