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LA PROBLEMATICA DE LA RECOGIDA DE NEUMATICOS

ASETRAMA traslada a la Conselleria de Agricultura, Desarrollo Rural, Emergencia Climática y Transición Ecológica de la GENERALITAT VALENCIANA la problemática de los neumáticos usados.
– En el marco de una acción puesta en marcha por las dos organizaciones estatales de talleres, CONEPA (de la que ASOCIACIÓN forma parte) (VER)y CETRAA, ante el Ministerio de Medio Ambiente.
– La situación actual plantea importantes trabas para el funcionamiento normal de muchos talleres
En las acciones realizadas por las asociaciones representantes de los talleres se  urge a la colaboración de las administraciones públicas  en un problema que afecta por partida triple a las empresas del sector: la empresarial, que repercute día a día negativamente en la organización de su actividad, en la gestión de la prevención de riesgos para las personas e instalaciones, y la ambiental, dado que la situación planteada ocasiona así mismo grandes riesgos para el medio ambiente.
Los problemas que están teniendo los talleres y que son reportados de manera continua a nuestra asociación se resumen en los siguientes:
-Los talleres de nueva apertura se encuentran con numerosas dificultades para poder darse de alta en los SIG como puntos de recogida.
-Los plazos de recogida establecidos por los SISTEMAS INTEGRADOS DE GESTION (VER), que suelen ser de 10 días, se demoran ente dos y tres meses. Esto deriva en un problema de espacio para el taller, que puede verse obligado a alquilar naves para guardarlos o incluso dejar de ofrecer el servicio de montaje de neumáticos a sus clientes.
-Paralelamente, la acumulación de NFU en las instalaciones conlleva un importante peligro para la seguridad y salud de los trabajadores debido al importante incremento de la carga de fuego que supone el excesivo almacenamiento de neumáticos ante un posible incendio.
-A esto hay que añadir que el mínimo para solicitar una recogida es de 100 unidades. Si consideramos que la mayoría del sector está compuesto por pymes y micropymes, estas cantidades se aseveran demasiado elevadas para guardarlas en el propio taller.
-Por último, cuando finalmente tiene lugar la recogida, los profesionales de la reparación se encuentran con que en ocasiones se realiza de manera parcial y selectiva; los transportistas de las SIG seleccionan las mejores unidades para su posible reutilización, desechando aquellas que presentan grietas o deformaciones y que, obviamente, solo podrían ser destruidas.
Las asociaciones de talleres solicitamos al Ministerio y a las autoridades autonómicas competentes que intervengan y actúen regulando de manera más efectiva los procedimientos de recogida y tratamiento de NFU.